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 L'horaire vacances et la rénovation du dépôt de Schaerbeek
 Transfert de PCC 7000 excédentaires d'Ixelles à Schaerbeek
 Les 7000 en activité pendant les vacances

L'horaire vacances et la rénovation du dépôt de Schaerbeek

Comme les membres du personnel STIB ont droit eux aussi à prendre leurs congés annuels, la STIB, comme chaque année, profite des mois de juillet et août pour diminuer les fréquences des lignes. De ce fait, le parc de motrices devient excédentaire, et certaines peuvent être garées pendant ces deux mois de vacances car elles ne seront pas utilisées.

Depuis quelques années, la STIB essaie de placer en réserve inactive l'ensemble des motrices de type 7000, à savoir les doyennes du réseau. La 7003 n'aura-t-elle pas atteint le demi-siècle d'exploitation à la fin de cette année (elle a été livrée en décembre 1951)?

Or, précisément en ces mois de juillet et août, le dépôt situé chaussée de Haecht (Schaerbeek) ferme ses portes afin de subir la deuxième phase de son plan de rénovation. L'occasion était donc belle d'entreposer des motrices 7000 excédentaires dans ce dépôt...

Transfert de PCC 7000 excédentaires d'Ixelles à Schaerbeek

Le transfert devait avoir lieu le vendredi 29 juin 2001, dernier jour d'exploitation de l'horaire «hiver».

Le moyen le plus simple était bien entendu de transférer les motrices sans voyageurs (sous films «Réservé») entre l'avenue de l'Hippodrome (Ixelles) et la chaussée de Haecht (Schaerbeek), en empruntant l'itinéraire des ligneset, à savoir le boulevard Général Jacques, le boulevard de la Cambre, l'avenue Legrand, l'avenue Louise, la rue des Quatre Bras, la rue de la Régence, la rue Royale et la chaussée de Haecht. Plusieurs motrices ont été transférées ainsi, comme les 7008, 7020 et 7033.

Une méthode moins aisée (mais plus rentable) consistait à substituer une motrice 7000 à une autre de type 7700 ou 7800 du dépôt de Schaerbeek, lors de son dernier service: ainsi c'est la 7000 qui rentrait au dépôt de Schaerbeek à fin de service. Or, seules les lignes  etpermettaient ce type de substitution, car elles sont affectées en partie à Schaerbeek et passent à proximité directe des dépôts d'Ixelles et de Schaerbeek.

Le mode opératoire consistait à faire sortir la 7000 du dépôt d'Ixelles, conduite par un agent du Matériel Roulant, et à la faire s'engager derrière la 7700/7800 qu'elle devait remplacer; après l'échange des motrices, à l'arrêt Etoile, le même agent du dépôt d'Ixelles prenait en charge la 7700/7800 remplacée, la faisait refouler sur la liaison Legrand et la rentrait au dépôt de l'avenue de l'Hippodrome.

En ce qui concerne la ligne , la 7000 qui assurait ce service un peu spécial sortait du dépôt d'Ixelles sous film«code couleur», que le conducteur modifiait enbarré Verboekhoven à partir de la liaison Berkendael (trémie d'accès à la ligne); la motrice roulait avec voyageurs jusqu'à la gare du Nord (Bruxelles), puis rentrait au dépôt de Schaerbeek par l'itinéraire suivant: rue du Progrès, tunnel Thomas, avenue de la Reine, place Liedts, rue Gallait, rue Van Oost, place Verboekhoven (lignes,et), puis l'avenue Foch, rue des Ailes, rue Goossens et place dite «Pogge» (ligneset).

Cette méthode présentait certains inconvénients théoriques et pratiques importants:

• Si la 7000 sortait d'Ixelles à l'heure prévue, ce n'était pas le cas de la motrice qu'elle devait remplacer! C'est ainsi que, dans la pratique, la 7000 était bien souvent contrainte, vu le trafic avenue de l'Hippodrome, à s'engager dans le boulevard Général Jacques, quitte à devoir effectuer quelques savantes manoeuvres de refoulement sur la liaison Buyl pour laisser passer les autres trams! Sur les photos, la PCC 7160 rénovée s'amuse à ce petit jeu...

• La 7000 effectuait la majorité de son unique service sur la ligne, sous mentions«code couleur» etbarré Verboekhoven: en effet, sa bobine de films est totalement démunie de toute mention, même sans texte... De quoi en dérouter certains!

• Et enfin, détail non négligeable, la 7000 desservait la station Gare du Midi, où les voyageurs peuvent monter ou descendre du tram soit à droite, soit à gauche. Imaginez la tête du voyageur «lambda» qui se trouvait sur le quai de gauche et qui voyait arriver «son» tram sans portes de son côté! Que faisait-il dans ce cas-là? dans la plupart des cas, il traversait les voies...

Bilan de l'opération, 22 motrices de type 7000 sont aujourd'hui remisées au dépôt de Schaerbeek:

• les 7006, 7008, 7009, 7011, 7020, 7022, 7027, 7037, 7045, 7052, 7058, 7074, 7077, 7078 et 7160 sont garées dans la remise haute, et donc isolées du réseau; rappelons que la 7052 est une motrice bidirectionnelle dédicacée à l'écolage...

• les 7003, 7033, 7036, 7038, 7043, 7079 et 7157 se trouvent dans la remise basse, en compagnie des chasse-neige 11, 16, 17 et 18; cette remise reste connectée au réseau par la place dite «Pogge»;

Les 7000 en activité pendant les vacances

Il reste 3 motrices du type 7000 en activité pendant les mois de juillet et août: il s'agit de la 7159 (équipée d'une livrée publicitaire pour le garage BMW Jean-Michel Martin), ainsi que des 7035 et 7070. On peut apercevoir ces 3 motrices, ainsi que la 7500 prototype, sur les ligneset, du lundi au vendredi. Les 7035 et 7070 effectuent également à l'occasion des services d'écolage.

Source : Tram 2000