Travaux sur la ligne 

Dernière mise à jour le 25 décembre 2001

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Le chantier

Après 25 ans d'utilisation intensive, deux des trois aiguillages entre la ligne de métroproprement dite et le complexe Delta avaient grand besoin d'être remplacés. Pour ce faire, la STIB a décidé d'interrompre la circulation régulière des rames de métro pendant deux samedis (un samedi par aiguillage), et d'instaurer une navette d'autobus sur les tronçons non desservis par le métro.

Le samedi 8 septembre 2001, ce fut d'abord au tour de l'aiguillage «nord», situé à la sortie de Delta en direction de Hankar et habituellement pris en talon, d'être remplacé. Le matériel roulant utilisé était entre autres constitué du convoi formé par le locotracteur Diesel 62 et des wagons 92, 94 et 96, le 94 étant équipé d'une grue.

Le samedi 6 octobre 2001, la STIB remettait le couvert en remplaçant cette fois-ci l'aiguillage «sud», situé à la sortie de Delta en direction de Beaulieu et habituellement pris en pointe. Du point du vue du matériel roulant, le locotracteur Diesel 62 était à nouveau mis à contribution, mais il tractait cette fois-ci le tout nouveau wagon plat 71, un des rares wagons de service à avoir été construits spécifiquement pour cet usage et ne provenant pas de la transformation d'une ancienne motrice ou remorque. Deux autres wagons de service, le 81 et le 82, construits sur base du châssis de motrices type 5000 déclassées en 1976., étaient également garés sur la voie d'essai, située entre la station de métro et la gare SNCB.

Bien entendu, la tension 900 volts a été coupée sur les sections où les travaux se déroulaient. Afin d'éviter que quelqu'un remette par mégarde les sections sous tension, le troisième rail était mis à la masse à l'aide d'une liaison équipotentielle avec la voie.

Le matériel autobus et l'itinéraire de substitution
 

Samedi 8 septembre 2001

Comme à l'accoutumée, le service Metrobus a été effectué au moyen d'autobus articulés de grande capacité, les VanHool MAN AG300 de la série 8826 à 8857. Outre les 8827, 8829, 8845 et 8851 en livrée rectangles sur pointe, la curiosité du jour fut l'insertion en ligne d'un autobus à livrée publicitaire, le 8840 easyEverything!

Vu la configuration particulière de cette branche de la ligne , il était difficile de mettre au point un itinéraire de substitution en surface qui restât simple, à la grande détresse de certains voyageurs...

L'itinéraire vers ville, bien que tortueux, restait somme toute logique: Herrmann-Debroux/ av. Herrmann-Debroux / av. Demey / Demey/ av. Dehoux / ch. de Watermael / av. des Pêcheries / av. de Beaulieu / Beaulieu/ av. Cockx / bd. des Invalides / Delta/ av. de l'Eglise St Julien / ch. de Wavre / Hankar/ av. des Volontaires / Pétillon/ av. Lothaire / bd. Schmidt / rue de l'Escadron / av. du Front / Thieffry/ rue de la Grande Haie / pl. St Pierre / av. des Celtes / av. de Tervuren / Mérode. Le trajet par l'avenue Lothaire et le boulevard Schmidt, au lieu de la rue Baron de Castro (ligne) s'explique par les travaux en cours dans cette artère, rendant très difficile le passage d'autobus articulés.

L'itinéraire vers faubourgs, par contre, relevait du parcours du combattant, surtout pour le voyageur non doté d'un sens aigu de l'orientation: Mérode/ av. de Tervuren / av. des Celtes / av. de la Chasse / av. du 11 Novembre / pl. du Roi Vainqueur / rue Bruylants / rue de la Grande Haie / Thieffry/ av. du Front / rue de l'Escadron / bd. Schmidt / Pétillon/ ch. de Wavre / Hankar/ av. de l'Eglise St Julien / bd. des Invalides / Delta/ ch. de Watermael / av. Van Nieuwenhuyse / Demey/ av. Demey / av. Herrmann-Debroux / Herrmann-Debroux.

Cet itinéraire vers faubourgs, assez tarabiscoté, appelle quelques commentaires:

• Le trajet entre les stations Mérode et Thieffry était tout sauf le plus court... Une hypothèse que l'on pourrait évoquer pour le justifier serait l'extrême difficulté pour deux autobus articulés de se croiser dans la partie basse de la rue de la Grande Haie?

• Le détour par les rues Bruylants et de la Grande Haie s'expliquait par les travaux en cours avenue du Front, à hauteur du pont SNCB.

• La desserte de la station Pétillon se faisait boulevard Schmidt au lieu de l'avenue des Volontaires (ce qui égara plus d'un passager...).

• La station Beaulieu n'était pas du tout desservie! Il est en effet impossible, en haut du boulevard des Invalides, de tourner à gauche par l'avenue Cockx en direction de Herrmann-Debroux.

Samedi 6 octobre 2001

La STIB s'est visiblement rendue compte que la situation vécue lors de l'interruption de service du 8 septembre avait été loin d'être idéale:

• la station Mérode ne permet pas de manière aisée et sûre le rebroussement des rames de métro (elles doivent rouler à contre-voie jusqu'au complexe Schuman);

• la navette autobus entre les stations Thieffry et Mérode doit suivre un itinéraire particulièrement long et complexe;

• les travaux au pont situé à la station Thieffry entraîne d'importantes difficultés pour les conducteurs d'autobus articulés.

L'itinéraire vers ville, outre limité par rapport à celui du 8 septembre, était également différent en ce qui concerne la desserte des stations Pétillon et Hankar: Herrmann-Debroux/ av. Herrmann-Debroux / av. Demey / Demey/ av. Dehoux / ch. de Watermael / av. des Pêcheries / av. de Beaulieu / Beaulieu/ av. Cockx / bd. des Invalides / Delta/ av. de l'Eglise St Julien / ch. de Wavre / Hankar/ ch. de Wavre / avenue Lebon / av. des Volontaires / Pétillon. Remarquez que les bus faisaient donc carrément demi-tour à la station Hankar après l'avoir desservie.

L'itinéraire vers faubourgs était simple et classique: Pétillon/ av. des Volontaires / ch. de Wavre / Hankar/ av. de l'Eglise St Julien / bd. des Invalides / Delta/ ch. de Watermael / av. Van Nieuwenhuyse / Demey/ av. Demey / av. Herrmann-Debroux / Herrmann-Debroux. La station Beaulieu n'était donc à nouveau pas desservie en direction de Herrmann-Debroux.

Les autobus articulés étaient à nouveau mis à contribution pour assurer les navettes, dont les 8829, 8835 et 8845. Notez au passage que les 8835 et 8845 roulaient sans la publicité frontale pour la ligne(Airport Line), le 8829 en étant encore pourvu.