Série
Nombre : 60 autobus
Matricules STIB : 8061 à 8120
Matricules Etat:
8061
à 8084 : 10-576 à
10-599
8085
: 10-500
8086
à 8120 : 10-1801 à
10-1835
Livraison : 1957 - 1958
Dernière mise à jour le 24 janvier 2002
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Série Nombre : 60 autobus Matricules STIB : 8061 à 8120 Matricules Etat:
Livraison : 1957 - 1958 |
Fiche technique
| FOURNISSEURS | |
| Châssis | Ets. Brossel, 1070 BRUXELLES |
| Carrosserie | S.P.R.L. Van Hool et Fils, 2578 KONINGSHOOIKT |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 10,730 m |
| Longueur hors tôles | 10,570 m |
| Largeur hors tout | 2,440 m |
| Voie avant | 2,040 m |
| Voie arrière | 1,824 m |
| Empattement | 5,250 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,400 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,080 m |
| Hauteur totale sous charge | 2,989 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 35 |
| Nombre de voyageurs debout | 43 |
| Nombre total de voyageurs | 78 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids total à vide | 9.690 kg |
| Poids en charge (total / sous ess. AV / sous ess. AR) | 15.150 kg / 5.394 kg / 9.756 kg |
| Poids agréé (total / sous essieu AV / sous essieu AR) | 16.000 kg / 6.500 kg / 9.800 kg |
| Procès-verbal d'agréation en Belgique | N° 1738 |
| Tare par place offerte | 124,23 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Vertical et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Leyland O.680 |
| Cylindrée | 11,093 litres |
| Taux de compression | 15,75/1 |
| Puissance | 154 ch DIN à 2050 t/min |
| Couple | 62,1 mkg à 1200 t/min |
| Vitesse maximum en palier et en charge | 57,5 km/h |
| Puissance par place offerte | 1,97 ch DIN |
| Puissance par tonne de tare | 15,89 ch DIN |
| Puissance par tonne de poids total au sol | 10,82 ch DIN |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 1 réservoir de 180 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports |
Leyland Semi-automatique, pneumocyclique 4 rapports |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
Servo ZF Gemmer, type 7484 25/1 11 m |
| FREINS
De service Circuits De stationnement |
Servo à air comprimé 1 avant et 1 arrière, indépendants A disque sur pont arrière |
| Batteries | 2 x 12V, 100 Ah, alcalines Ni-Cd |
| Roues | Trilex |
| Pneus | 10,00 x 20, 16 ply |
| Suspension | Classique, avec ressorts à flexibilité variable
Amortisseurs télescopiques |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Métallique, indépendante soudée au châssis |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 A l'avant, devant l'essieu avant
Entre les essieux
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| MARCHES
Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur de la 1e marche intérieure Hauteur du plancher sous charge |
0,350 m 0,264 m 0,614 m |
| ECLAIRAGE INTERIEUR
Moteur tournant Moteur arrêté |
Par tubes fluorescents A incandescence |
| EQUIPEMENT | |
| ECLAIRAGE INTERIEUR
Moteur tournant Moteur arrêté |
Par tubes fluorescents A incandescence |
| Chauffage | Par air chaud pulsé à travers 2 radiateurs auxiliaires;
L'un de 14.400 kcal/h est placé sous le tablier avant et prend l'air extérieur sous le pare-brise |
| Ventilation | Glaces basculantes |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur transistorisé
Liaison permanente avec le Dispatching (Uniquement les 8111 à 8120) |
| Indicateurs de parcours | A film, à l'avant et latéralement
Plaque à l'arrière |
| Indicateur d'itinéraire | Non |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
Luc TINTILLIER