Série
Nombre : 60 autobus
Matricules STIB : 8281 à 8340
Matricules Etat : 10-2496 à 10-2555
Livraison : 1961
Dernière mise à jour le 24 janvier 2002
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Série Nombre : 60 autobus Matricules STIB : 8281 à 8340 Matricules Etat : 10-2496 à 10-2555 Livraison : 1961 |
Fiche technique
| FOURNISSEURS | |
| Châssis | Ets. Brossel, 1070 BRUXELLES |
| Carrosserie | S.P.R.L. Van Hool et Fils, 2578 KONINGSHOOIKT |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 10,870 m |
| Longueur hors tôles | 10,650 m |
| Largeur hors tout | 2,460 m |
| Voie avant | 2,063 m |
| Voie arrière | 1,824 m |
| Empattement | 5,250 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,460 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,160 m |
| Hauteur totale sous charge | 2,950 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 35 |
| Nombre de voyageurs debout | 45 |
| Nombre total de voyageurs | 80 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids total à vide | 9.760 kg |
| Poids en charge (total / sous ess. AV / sous ess. AR) | 15.360 kg / 5.405 kg / 9.955 kg |
| Poids agréé (total / sous essieu AV / sous essieu AR) | 16.500 kg / 6.500 kg / 10.400 kg |
| Procès-verbal d'agréation en Belgique | N° 2362 |
| Tare par place offerte | 122 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Vertical et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Leyland O.680 |
| Cylindrée | 11,093 litres |
| Taux de compression | 15,75/1 |
| Puissance | 154 ch DIN à 2050 t/min |
| Couple | 62,1 mkg à 1200 t/min |
| Vitesse maximum en palier et en charge | 56,5 km/h |
| Puissance par place offerte | 1,925 ch DIN |
| Puissance par tonne de tare | 15,778 ch DIN |
| Puissance par tonne de poids total au sol | 10,026 ch DIN |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 1 réservoir de 200 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports |
Voith Diwabus 200 S type SR Automatique 2 rapports |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
Servo ZF Gemmer, type 7484 26/1 11 m |
| FREINS
De service De stationnement |
Servo à air comprimé Mécanique, à tambour sur sortie boîte de vitesses |
| Batteries | 4 x 6V, 50 Ah, au plomb |
| Roues | Trilex |
| Pneus | 10,00 x 20, 16 ply |
| Suspension | Classique, avec ressorts à flexibilité variable
Amortisseurs télescopiques |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Métallique, indépendante soudée au châssis |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 A l'avant, devant l'essieu avant
Entre les essieux
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| MARCHES
Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur de la 1e marche intérieure Hauteur du plancher sous charge |
0,350 m 0,280 m 0,630 m |
| EQUIPEMENT | |
| ECLAIRAGE INTERIEUR
Moteur tournant Moteur arrêté |
Par tubes fluorescents A incandescence |
| Chauffage | Par air chaud pulsé à travers 2 radiateurs auxiliaires;
l'un de 14.400 kcal/h est placé sous le tablier avant et prend l'air extérieur sous le pare-brise; l'autre de 6.000 kcal/h est situé sous un siège du compartiment arrière et fonctionne en circuit fermé |
| Ventilation | Glaces basculantes
Prise d'air réglable dans le compartiment avant |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur transistorisé
Liaison permanente avec le Dispatching |
| Indicateurs de parcours | A film, à l'avant, latéralement et à l'arrière |
| Indicateur d'itinéraire | Non |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
Luc TINTILLIER