Série
Nombre : 15 autobus
Matricules : 8046 à 8060
Livraison : 1975 - 1976
Dernière mise à jour le 24 janvier 2002
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Série Nombre : 15 autobus Matricules : 8046 à 8060 Livraison : 1975 - 1976 |
Fiche technique
| FOURNISSEURS | |
| Constructeur | Bus & Car - Brugge |
| Design | Industrial Design Planning Office
Philippe Neerman & C° |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 11,752 m |
| Largeur hors tout | 2,500 m |
| Voie avant | 2,100 m |
| Voie arrière | 1,780 m |
| Empattement | 5,500 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,822 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,430 m |
| Hauteur totale sous charge | 3,000 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 35 |
| Nombre de voyageurs debout | 51 |
| Nombre total de voyageurs | 86 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids à vide (total / avant / arrière) | 10.130 kg / 3.330 kg / 6800 kg |
| Poids en charge (total / avant / arrière) | 16.080 kg / 5.718 kg / 10.362 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Vertical et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Caterpillar 1160 en V - 4 temps |
| Cylindrée | 10,4 litres |
| Taux de compression | 16,5/1 |
| Puissance | 156 kW à 2830 t/min
Réglé à 136 kW à 2600 t/min |
| Couple | 589 Nm à 1400 t/min
Réglé à 569 Nm à 1400 t/min |
| Puissance par place offerte | 1,58 kW |
| Puissance par tonne de tare | 13,47 kW |
| Puissance par tonne de poids au sol | 8,46 kW |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 1 réservoir de 250 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports Rapports |
Allison MT 640 Automatique 4 rapports 3,58 - 2,09 - 1,34 et 1/1 |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
ZF 8065 22,7/1 11,1 m |
| FREINS
De service Circuits De stationnement De point d'arrêt Leviers de frein |
Pneumatique 1 avant et 1 arrière, totalement indépendants A ressorts sur roues arrière Pneumatique sur roues arrière A réglage automatique |
| Batteries | 4 x 6V, 200 Ah, au plomb |
| Roues | 7,5 x 22,5 |
| Pneus | Tubeless 11 x 22,5 16 ply |
| Suspension | Entièrement pneumatique |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Autoportante
Ossature en tubes d'acier |
| Sièges | Etudiés en vue d'améliorer le confort |
| REVETEMENT
Intérieur Extérieur |
Mélanine, ABS et polyester Alliage d'aluminium et polyester |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 Devant l'essieu avant
Immédiatement devant l'essieu arrière
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| Plancher | Horizontal, de l'avant jusqu'à la porte médiane |
| Plate-forme avant | Surbaissée
Marche de 0,200 m vers le compartiment voyageurs |
| MARCHES
A l'avant Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge Au milieu Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge |
0,360 m
2 x 0,200 m 0,560 m 0,400 m
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| EQUIPEMENT | |
| INDICATEURS DE PARCOURS
Type Commande Indicateur de terminus |
A film, à l'avant, latéralement et à l'arrière Electrique, synchronisée à partir du poste de conduite Sous le pare-brise |
| Eclairage | Par tubes fluorescents
Placés dans les gaines de plafond (lumière dirigée) |
| CHAUFFAGE ET VENTILATION
Capacité totale du chauffage Méthode Nombre de renouvellements par heure |
44,19 kWh Air filtré, chauffé et pulsé par une gaine continue (Au bas des vitres de longs pans) 50 |
| Glaces | Pare-brise panoramique avec jour inférieur abaissé
Vitres de longs pans de grandes dimensions |
| Bruit | Isolation améliorée |
| Poste de conduite | Etude ergonomique très poussée
(Habitacle et disposition des appareils de bord) |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur «tout transistor»
Liaison permanente avec le Dispatching |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
Pol TORDEUR