Série
Nombre : 15 autobus
Matricules : 8001 à 8014
Livraison : 1975
Dernière mise à jour le 24 janvier 2002
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Série Nombre : 15 autobus Matricules : 8001 à 8014 Livraison : 1975 |
Fiche technique
| CONSTRUCTEUR |
| Van Hool - 2578 KONINGSHOOIKT-LEZ-LIERRE (Belgique) |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 11,700 m |
| Largeur hors tout | 2,490 m |
| Voie avant | 1,982 m |
| Voie arrière | 1,820 m |
| Empattement | 5,500 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,780 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,420 m |
| Hauteur totale sous charge | 3,100 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 35 |
| Nombre de voyageurs debout | 53 |
| Nombre total de voyageurs | 88 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids total à vide | 9.900 kg |
| Poids total en charge | 15.920 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Horizontal et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Daf DKL 1160 |
| Cylindrée | 11,6 litres |
| Taux de compression | 16/1 |
| Puissance | 144 kW à 2200 t/min |
| Couple | 736 Nm à 1200 t/min |
| Vitesse maximum en palier et en charge | 62 km/h |
| Puissance par place offerte | 1,64 kW |
| Puissance par tonne de tare | 14,55 kW |
| Puissance par tonne de poids au sol | 9,05 kW |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 1 réservoir de 250 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports |
Voith Diwabus, type 506 U + S Automatique 2 rapports |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
Servo ZF, type 8065 22,7/1 11 m |
| FREINS
De service Circuits De stationnement De point d'arrêt Leviers de frein |
A air comprimé 1 avant et 1 arrière, totalement indépendants A ressorts (springbrake) Combinés sur tambours arrière A réglage automatique |
| Batteries | 4 x 6V, 200 Ah, au plomb |
| Roues | 22,5 x 7,5 |
| Pneus | Tubeless 11 x 22,5 16 ply |
| Suspension | Entièrement pneumatique et amortisseurs |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Autoportante
Ossature en tubes d'acier Tôles extérieures en alliage léger et polyester |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 Devant l'essieu avant
Immédiatement devant l'essieu arrière
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| Plancher | Incliné de l'avant vers l'arrière (3%) |
| Sièges | Etudiés en vue d'améliorer le confort |
| Plate-forme avant | Surbaissée
Marche de 0,195 m vers le compartiment voyageurs |
| MARCHES
A l'avant Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge Au milieu Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge |
0,350 m
0,200 m + 0,195 m 0,550 m 0,350 m
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| EQUIPEMENT | |
| Indicateurs de parcours | A film, à l'avant, latéralement et à l'arrière
Placés dans la toiture |
| Eclairage | Par tubes fluorescents, à haute tension "Luminator"
Placés dans les arrondis de toiture (lumière dirigée) |
| Chauffage | Par air chaud pulsé à travers 2 radiateurs auxiliaires:
L'un de 17,44 kWh est placé sous le tablier avant; L'autre de 6,98 kWh est situé sous un siège du compartiment arrière et fonctionne en circuit fermé; Générateur de chauffage indépendant de 23,26 kWh et pompe de circulation |
| Ventilation | 2 toits ouvrants
2 anémostats |
| Glaces | Pare-brise avec jour inférieur abaissé
Baies de longs pans de grandes dimensions |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur «tout transistor»
Liaison permanente avec le Dispatching |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
Luc TINTILLIER