Série
Nombre : 10 autobus
Matricules STIB : 8357 à 8366
Matricules Etat : 10-2572 à 10-2581
Livraison : 1963
Dernière mise à jour le 4 janvier 2006
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Série Nombre : 10 autobus Matricules STIB : 8357 à 8366 Matricules Etat : 10-2572 à 10-2581 Livraison : 1963 |
Fiche technique
| FOURNISSEUR |
| S.P.R.L. Van Hool et Fils - Koningshooikt-lez-Lierre (Belgique) |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 10,898 m |
| Longueur hors tôles | 10,663 m |
| Largeur hors tout | 2,450 m |
| Voie avant | 2,050 m |
| Voie arrière | 1,750 m |
| Empattement | 5,250 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,468 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,180 m |
| Hauteur totale sous charge | 2,854 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 39 |
| Nombre de voyageurs debout | 46 |
| Nombre total de voyageurs | 85 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids total à vide | 7.920 kg |
| Poids en charge (total / sous ess. AV / sous ess. AR) | 13.870 kg / 5.025 kg / 8.842 kg |
| Poids agréé (total / sous essieu AV / sous essieu AR) | 14.400 kg / 5.400 kg / 9.000 kg |
| Procès-verbal d'agréation en Belgique | N° 2752 |
| Tare par place offerte | 93 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Horizontal et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Fiat 220 H 006 |
| Cylindrée | 9,16 litres |
| Taux de compression | 17/1 |
| Puissance | 142 ch DIN à 2400 t/min |
| Couple | 52 mkg à 1300 t/min |
| Vitesse maximum en palier et en charge | 53,5 km/h |
| Puissance par place offerte | 1,67 ch DIN |
| Puissance par tonne de tare | 17,93 ch DIN |
| Puissance par tonne de poids total au sol | 10,24 ch DIN |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 1 réservoir de 175 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports |
Voith Diwabus 145 D2 Automatique 2 rapports |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
Servo ZF, type 7425 Spindelhydrolenkung 20/1 10,73 m |
| FREINS
De service Circuits De stationnement |
A air comprimé 1 avant et 1 arrière, totalement indépendants A racagnac agissant sur les roues arrière |
| Batteries | 4 x 6V, 200 Ah, au plomb |
| Roues | A cercle |
| Pneus | 10,00 x 20, 16 ply |
| Suspension | Classique, avec ressorts à flexibilité variable
Amortisseurs télescopiques Ressorts de compensation à l'arrière |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Métallique, autoportante
Ossature en tubes d'acier Tôles extérieures soudées par points sur l'ossature (Participant à la résistance de l'ensemble) |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 A l'avant, devant l'essieu avant
Entre les essieux
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| MARCHES
Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur de la 1e marche intérieure Hauteur du plancher sous charge |
0,350 m 0,290 m 0,640 m |
| EQUIPEMENT | |
| Eclairage intérieur | Par tubes fluorescents
Avec convertisseurs transistorisés |
| Chauffage | Par air chaud pulsé à travers 2 radiateurs auxiliaires;
l'un de 14.400 kcal/h sous le tablier avant, prend l'air extérieur sous le pare-brise; L'autre de 6.000 kcal/h sous un siège du compartiment arrière et fonctionnant en circuit fermé |
| Ventilation | Glaces coulissantes |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur transistorisé
Liaison permanente avec le Dispatching |
| Indicateurs de parcours | A film, à l'avant, latéralement et à l'arrière |
| Indicateur d'itinéraire | A film, à l'intérieur face à la porte médiane |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
Luc TINTILLIER